Торгівля автомобілями, запчастини та реекспорт — ліцензійне крило потоку вживаних авто, що йде через Дубай в Африку та на ринки СНД.
ПЕРЕВІРЕНО: 21 JUL 2026 · Адміністрація не публікує відкритий тариф — цифра ринково-орієнтовна, підтверджується письмово при заявці.
Dubai Auto Zone — вузькоспеціалізована вільна зона. Її ліцензія покриває автомобільну діяльність — торгівлю новими та вживаними машинами, запчастини, аксесуари й реекспорт — і майже нічого понад це. Ця вузькість і є сенсом зони: вона розташована всередині автомобільного кластера Ras Al Khor, тож реєстрація тут ставить ваш шоурум чи прилавок запчастин поруч із покупцями, перевізниками та інспекторами, які вже женуть машини через Дубай в Африку та на ринки СНД.
Вона підходить дилеру чи продавцю запчастин, якому потрібна фізична точка й митно оформлена юрособа в потрібному районі. Вона не підходить консалтингу, холдингу чи онлайн-продавцю — ті платитимуть за шоурум або склад, яким не користуються. Якщо потрібна дешева ліцензія з флексі-столом і без фізичного приміщення, зона загального трейду на кшталт IFZA чи Meydan обійдеться дешевше, а ця зона вам не потрібна.
AED 15,000 у таблиці — це лише збір за ліцензію. У реальному автобізнесі це найменший рядок. Понад це йдуть оренда шоуруму чи складу — тут обов'язкова, безпаперового варіанта немає — плюс оздоблення, establishment card імміграції та вартість віз на вас і персонал. Юрособі, що реально імпортує та реекспортує, потрібен ще митний код клієнта і, на практиці, обіговий капітал, заморожений у товарі та логістиці.
Сабстенс тут буквальний. Ви орендуєте справжній шоурум чи склад, тож історію економічної присутності та податкового резидентства легко захистити — немає тонкого флексі-стола, який довелося б пояснювати. Квота віз не фіксована за столами; вона масштабується з площею орендованого приміщення, тому в таблиці немає конкретного числа. Невеликий блок запчастин тягне кілька віз, великий шоурум — більше.
Імпорт і реекспорт ідуть через митний код, прив'язаний до юрособи. Чи рахуються ваші продажі кваліфікованим доходом вільної зони, чи падають під стандартну ставку — залежить від того, куди реально йдуть машини: реекспорт за кордон і продажі на материковий ринок ОАЕ оподатковуються по-різному. Звірте потік із правилами корпоративного податку та ПДВ до ціни першої поставки.
Очевидні альтернативи — ширші промислові зони. JAFZA — важковаговик: дешевша за заявленою ліцензією, біля порту, створена під масштаб, але ви берете значно більше приміщення й менш «автомобільну» адресу. Dubai Industrial City — про виробничі ділянки, а не торгові шоуруми. Обирайте Dubai Auto Zone лише тоді, коли локація в автокластері та формат шоуруму і є справжньою цінністю.
| Зона | Для чого | Ліцензія від | Приміщення |
|---|---|---|---|
| Dubai Auto Zone | Торгівля авто/запчастинами, реекспорт | AED 15,000 | Потрібен шоурум або склад |
| JAFZA | Великий трейд, логістика | AED 5,000 (лише ліцензія) | За об'єктом |
| Dubai Industrial City | Реальне виробництво | AED 15,000 | Ділянка / склад |
Обираєте ліцензовані активності й резервуєте назву. Від активностей залежать погодження, банкінг і кваліфікованість доходу під QFZP.
Паспорти, анкети й чиста історія походження коштів. Локальний спонсор не потрібен — компанії фрі-зон на 100% належать іноземним засновникам.
Зона видає ліцензію (зазвичай 10–14 роб. днів), потім імміграційну карту компанії, що відкриває візовий процес.
Entry permit, медогляд, Emirates ID на кожного візотримача; корпоративний рахунок відкривається паралельно — зазвичай це найповільніший крок.
Відповімо цифрами — постатейний кошторис запуску під ваш кейс. Не скрипт дзвінка і не брошура.