Торговля автомобилями, запчасти и реэкспорт — лицензионное крыло потока подержанных машин, идущего через Дубай в Африку и на рынки СНГ.
ПРОВЕРЕНО: 21 JUL 2026 · Администрация не публикует открытый тариф — цифра рыночно-ориентировочная, подтверждается письменно при заявке.
Dubai Auto Zone — узкоспециализированная свободная зона. Её лицензия покрывает автомобильную деятельность — торговлю новыми и подержанными машинами, запчасти, аксессуары и реэкспорт — и почти ничего сверх этого. Эта узость и есть смысл зоны: она расположена внутри автомобильного кластера Ras Al Khor, поэтому регистрация здесь ставит ваш шоурум или прилавок запчастей рядом с покупателями, перевозчиками и инспекторами, которые уже гонят машины через Дубай в Африку и на рынки СНГ.
Она подходит дилеру или продавцу запчастей, которому нужна физическая точка и таможенно оформленное юрлицо в нужном районе. Она не подходит консалтингу, холдингу или онлайн-продавцу — те будут платить за шоурум или склад, которым не пользуются. Если нужна дешёвая лицензия с флекси-столом и без физического помещения, зона общего трейда вроде IFZA или Meydan обойдётся дешевле, а эта зона вам не нужна.
AED 15,000 в таблице — это только сбор за лицензию. В реальном автобизнесе это самая маленькая строка. Сверху идут аренда шоурума или склада — здесь обязательная, безбумажного варианта нет — плюс отделка, establishment card иммиграции и стоимость виз на вас и персонал. Юрлицу, которое реально импортирует и реэкспортирует, нужен ещё таможенный код клиента и, на практике, оборотный капитал, замороженный в товаре и логистике.
Сабстенс здесь буквальный. Вы арендуете настоящий шоурум или склад, поэтому историю экономического присутствия и налогового резидентства легко защитить — нет тонкого флекси-стола, который пришлось бы объяснять. Квота виз не фиксирована по столам; она масштабируется с площадью арендованного помещения, поэтому в таблице нет конкретного числа. Небольшой блок запчастей тянет несколько виз, крупный шоурум — больше.
Импорт и реэкспорт идут через таможенный код, привязанный к юрлицу. Считаются ли ваши продажи квалифицируемым доходом свободной зоны или падают под стандартную ставку — зависит от того, куда реально уходят машины: реэкспорт за рубеж и продажи на материковый рынок ОАЭ облагаются по-разному. Сверьте поток с правилами корпоративного налога и НДС до цены первой поставки.
Очевидные альтернативы — более широкие промышленные зоны. JAFZA — тяжеловес: дешевле по заявленной лицензии, у порта, создана под масштаб, но вы берёте гораздо большее помещение и менее «автомобильный» адрес. Dubai Industrial City — про производственные участки, а не торговые шоурумы. Выбирайте Dubai Auto Zone только тогда, когда локация в автокластере и формат шоурума и есть настоящая ценность.
| Зона | Для чего | Лицензия от | Помещение |
|---|---|---|---|
| Dubai Auto Zone | Торговля авто/запчастями, реэкспорт | AED 15,000 | Нужен шоурум или склад |
| JAFZA | Крупный трейд, логистика | AED 5,000 (только лицензия) | По объекту |
| Dubai Industrial City | Реальное производство | AED 15,000 | Участок / склад |
Выбираете лицензируемые активности и резервируете название. От активностей зависят согласования, банкинг и квалифицируемость дохода под QFZP.
Паспорта, анкеты и чистая история происхождения средств. Локальный спонсор не нужен — компании фри-зон на 100% принадлежат иностранным учредителям.
Зона выпускает лицензию (обычно 10–14 раб. дней), затем иммиграционную карту компании, открывающую визовый процесс.
Entry permit, медосмотр, Emirates ID на каждого визодержателя; корпоративный счёт открывается параллельно — обычно это самый медленный шаг.
Ответим цифрами — постатейная смета запуска под ваш кейс. Не скрипт звонка и не брошюра.